ЦЕЛЕВЫЕ ЗАДАЧИ

● Обеспечение формирования инвестиционной привлекательности и экономической эффективности проектов развития внешней и взаимной торговли продукцией агропромышленных комплексов Российской Федерации и государств – членов Евразийского экономического союза.
● Координация совместной работы логистических операторов Российской Федерации и государствах – членах Евразийского экономического союза.
● Обеспечение взаимодействия операторов товаропроводящей и агрологистической инфраструктуры Российской Федерации и государств – членов Евразийского экономического союза, включая оптово-распределительные и транспортно-логистические центры.
● Обеспечение взаимодействия участников проектов агрологистики, в том числе на уровне органов власти, государственных, государственно-частных и евразийских интеграционных проектов в области развития внешней и взаимной торговли продукцией агропромышленных комплексов Российской Федерации и государств – членов Евразийского экономического союза.
● Обеспечение выработки механизмов, решений и предложений по оптимизации и повышению эффективности условий для развития внешней и взаимной торговли продукцией агропромышленных комплексов Российской Федерации и государств – членов Евразийского экономического союза путем внедрения инновационных и лучших мировых практик, применения цифровых решений, гармонизации действующего национального и наднационального законодательства.
● Выработка и продвижение инициатив по развитию евразийских транспортных коридоров и товаропроводящей инфраструктуры, включая оптово-распределительные и транспортно-логистические центры.
● Разработка и развитие единой цифровой экосистемы агрологистических сервисов.
● Проведение научно-аналитической, исследовательской деятельности по проблемам внешнеторговой, агропромышленной и транспортно-логистической деятельности, ее совершенствованию и развитию.
● Содействие развитию системы образования и подготовки кадров для сферы внешнеторговой, агропромышленной и транспортно-логистической деятельности, участие в разработке и реализации проектов и программ в этой области.
● Наблюдательный совет АНО является коллегиальным исполнительным органом АНО.
● Наблюдательный Совет АНО подотчетен общему собранию учредителей АНО и избирается им сроком на 1 (один) год.
● Основная функция Наблюдательного совета АНО – осуществлять стратегическое руководство деятельностью АНО, за исключением решения вопросов, отнесенных Уставом АНО к компетенции Общего собрания учредителей АНО.

К компетенции Наблюдательного совета относятся:
- контроль выполнения решений общего собрания учредителей;
- регулярное информирование учредителей о деятельности АНО;
- утверждение внутренних регламентов и положений;
- рассмотрение и утверждение сметы расходов;
- утверждение организационно-штатной структуры;
- подготовка вопросов для обсуждения на общем собрании учредителей АНО.
Состав Наблюдательного совета определяется Общим собранием учредителей АНО и в настоящее время персональный состав формируется для утверждения на общем собрании учредителей АНО установленным в Уставе порядком.


Справочно

По экспортному коридору Беларусь – Россия – Казахстан – Китай, где перспективный объем АПК составляет до 1 млн тонн в год к 2030 году, по итогам детальной проработки всех составляющих тарифной ставки, достигнуты конкурентные условия по сравнению с доставкой deep sea.
Так, на сегодня по маршруту Селятино – Шанхай (порт на восточном побережье Китая) ставки deep sea составляют:
- через Новороссийск – $4400 плюс «первая миля» ещё порядка $1000.
- через Санкт-Петербург – $5000 плюс «первая миля» ещё порядка $1000.
Срок доставки – 60 суток.

Согласованные конкурентные ставки за перевозку рефконтейнера по маршруту Селятино – Чунцин/Чэнду (провинции конечного потребления в центральном Китае):
- одиночные разовые отправки – $6500.
- нерегулярные поездные отправки не менее 41-го 40-футового рефрижераторного контейнера – $5900.
Срок доставки – 14 суток.

Продолжается работа по достижению целевого уровня ставок в размере $4900 - $5100 – при поездном формировании и гарантированном объёме не менее 1-го полносоставного поезда в неделю.
Целевой уровень ставки возможен при формировании участниками Проекта сквозной тарифной спец-ставки администрациями железных дорог России и Казахстана, спец-ставок на терминальную обработку на ОРЦ и ТЛЦ, участвующих в Проекте и подтверждении от экспортёров гарантированных объёмов перевозки.