Совместный проект государств – членов Евразийского экономического союза «Евразийский Агроэкспресс» направлен на развитие ускоренных железнодорожных и мультимодальных перевозок сельскохозяйственной продукции и продовольствия. Функции дирекции – координатора проекта «Евразийский Агроэкспресс» возложены на АНО «Евразийская Агрологистика»
(Распоряжение Евразийского Межправительственного Совета от 25 февраля 2022 г. № 3).
направлен на развитие экспорта сельскохозяйственной продукции производителей государств – членов ЕАЭС в Китай, Узбекистан, Вьетнам и другие страны Юго-Восточной и Центральной Азии с использованием интеграционной составляющей на маршрутах Проекта.
Идеология Проекта состоит в том, что интегрированное использование транспортной инфраструктуры между странами ЕАЭС и сопредельными странами обеспечит оптимизацию затрат на логистику, расширит их возможности для международного сотрудничества, в том числе для привлечения инвестиций в трансграничные транспортные проекты стран ЕАЭС.
По результатам совместной работы с участием органов исполнительной власти Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации и Евразийской экономической комиссии, определены участники Проекта на уровне транспортно-логистических центров и логистических операторов, рассчитаны потенциалы грузовой базы и точки консолидации продукции с точки зрения её востребованности и конкурентных возможностей на рынках Китая и Узбекистана, спланирована структура органов управления Проектом.
На данном этапе участниками Проекта, при подтверждённом партнёрстве Евразийского Банка Развития (ЕАБР), выступают национальные логистические операторы и действующие оптово-распределительные и транспортно-логистические центры (далее – ОРЦ/ТЛЦ):
- АО КТЖ «Экспресс» (оператор от Республики Казахстан);
- АО «РЖД Логистика» (оператор от Российской Федерации);
- ООО «Бремино групп» (Республика Беларусь);
- АО «Славтранс-Сервис» (Российская Федерация).
Реализация Проекта ориентирована на достижение ряда целевых показателей:
- Обеспечение грузовой базы продукции АПК для достижения поставок в объёме до 500 тыс. тонн в год к 2025 году и 1 000 тыс. тонн в год к 2030 году в направлении Китая (на пилотном этапе объёмы составят порядка 60-100 тыс. тонн в год или 1-2 контейнерных поезда в неделю). Обеспечение поставок в объёме до 400 тыс. тонн в год к 2025 году и 900 тыс. тонн в год к 2030 году в направлении Узбекистана (на пилотном этапе объёмы составят порядка 40-60 тыс. тонн в год или 1 контейнерный поезд в неделю).
- Организация евразийской сети ОРЦ/ТЛЦ для поставок продукции АПК в Китай и Узбекистан.
- Обеспечение для экспортёров ставки перевозок продукции АПК на уровне, конкурентном в отношении морского фрахта, в размере порядка 5 тыс. долл.
- Сокращение общих сроков доставки до 10-14 дней в направлении Китая и до 5-7 дней в направлении Узбекистана.
- Предоставление экспортёрам цифровых сервисов на базе платформы комплексной организации поставок продукции АПК.
Решение этой масштабной задачи требует согласованности многих интересов широкого состава участников – национального бизнеса (в том числе производителей продукции, логистических операторов, операторов ОРЦ/ТЛЦ), с вопросами администрирования и контроля со стороны регулирующих органов исполнительной власти государств – членов Союза.
Существующая мировая практика управления проектами сопоставимого уровня сложности показывает, что необходимой мерой для координации и контроля, для выстраивания чётких и прозрачных коммуникаций между заинтересованными сторонами, для организации их кросс-функционального взаимодействия является формирование проектного офиса.
Дирекция Проекта (проектный офис) де-юре учреждена в форме некоммерческой организации, в состав учредителей которой входят определённые органами исполнительной власти государств – членов Союза национальные операторы ж/д логистики и национальные операторы ОРЦ/ТЛЦ. Организация проектного офиса в некоммерческой форме создаёт режим работы, который основывается на сбалансированном учёте интересов участников Проекта.
AI Website Maker